疫情下的道路,如何保畅通?

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在全国本轮疫情的背景之下,多地高速实施管控,导致物流通行不畅。如何在统筹疫情防控工作基础上,保障全国货运物流的畅通?

白岩松连线交通运输部运输服务司司长蔡团结;国家发改委综合运输研究所物流研究室副主任陆成云,共同关注:疫情下的道路,如何保畅通?

疫情之下 困在高速路上的货车司机

连日来,受新冠疫情影响,全国多地对高速公路加强管控措施。而由于各地疫情防控政策不统一、部分地区“一刀切”、高速管制导致拥堵等因素,不少货车司机都受到影响。

货车通行不畅等问题 力争加快推动解决

交通运输部运输服务司司长 蔡团结:通过交通运输部工作专班和长三角、东三省等重点涉疫地区的视频会商,从目前调度的情况来看,情况有所好转;各地关闭的高速公路服务区比前一日减少138个,关闭的收费站比前一日减少23个,关闭的收费站和服务区大概占全国总量的5%、6%左右。但还存在一些问题。

(1)通行管控“一刀切”,货车通行不畅。一些地区对绿码但带星号的司机一律劝返,一些地方对凡是中高风险地区的货车一律劝返,还有货车特别通行证跨省不互认等。

(2)管控信息不透明,通行证办理不便利,省际互通也存在问题。因为现在地方管控信息调整节奏很快,驾驶员很难及时获取地方的管控信息。另外,通行证不能网上办理,程序也不透明,所以司机很不方便。

(3)涉疫地区的高速公路上,部分货车司机滞留,存在核酸检测不方便,基本生活保障不到位等情况,造成广大货车司机生活不便。对这些问题我们都一一细化了相关解决方案,力争加快推动解决。

全面规范科学设置 高速公路防疫检测点

交通运输部运输服务司司长 蔡团结:从昨天的情况看,全国公路防疫检测点还是偏多,同时还存在着设置不合理的问题。

(1)高速公路防疫检测点不是要撤销,而是要全面规范科学设置,要统筹好疫情防控和运输保障。检测点应该设在高速公路收费站外的广场以外区域,同时还要配备相应的货车专用通道和休息区。

(2)防疫检测点设置要遵守四个严禁的部署要求,严禁在普通公路同一路段同一方向设置两个以上(含两个)的防疫检测点;严禁在高速公路主线和服务区设置防疫检测点;严禁擅自阻断或关闭高速公路、普通公路;严禁擅自关停高速公路服务区。

(3)要创造条件在服务区设置核酸检测点,原则上防疫检测点都要就近配置充足的核酸检测点,同时在车流量大的高速公路服务区设置核酸检测点,并鼓励有条件的地区为货车司机提供免费的核酸检测服务。

严禁擅自关停高速公路服务区

交通运输部运输服务司司长 蔡团结:高速公路服务区是为司乘人员提供停车、加油、餐饮、如厕等基本服务。对广大货车司机,特别是长途货车司机来说,它就是一个临时的家,临时的港湾,一些关停的高速公路服务区给货车司机带来很多问题。对此,我们要求高速公路服务区开放是常态,不开放是例外。对于个别出现疫情确实需要关停的,我们规定了相关审批程序,确保服务区能够尽快开放。

借此机会我也想提醒一下广大货车司机朋友,近期确实有一些服务区因为出现疫情而关闭,也希望广大货车司机朋友一定要做好个人防护,切实做好核酸检测、健康监测,以及落实好涉疫地区的封闭管理举措,主动服务疫情防控和运输保障的需要。

疫情之下如何保物流?

物流货运,一头连着大家的餐桌、关系民生保供,一头连着企业生产,关系着国民经济的发展,重要性不言而喻。希望相关措施尽快见效,保障疫情之下的运输物流畅通。

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